变速箱发展趋势2--AT双离合变速
来源: | 作者:pmo32692a | 发布时间: 94天前 | 110 次浏览 | 分享到:
不知不觉,自动变速器已经发展到10AT了,您的车有多少个挡位呢?

变速器在各方面的技术都不比发动机要低,且看中国自主品牌能够自主研发发动机的已经屈指可数,能够做出变速器的更是少得可怜。据统计,中国的汽车品牌使用自主研发自动变速箱的车型仅为5%,其余95%的车型都是使用国外品牌的自动变速箱。

世界上第一辆汽车是1886年卡尔•本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒发明的“奔驰1号”。时隔3年之后的1889年,法国标致发明了世界上首款汽车变速器。这一款十分粗糙,不但操作繁琐,而且还需要发动机转速配合换挡。世界上第一台真正用于大规模生产的的全自动变速器是美国通用汽车在1940年代生产的Hydra-Matic,这台变速器使用液力耦合器(而不是液力变矩器)和三排行星齿轮提供四个前进挡和一个倒挡。

AT之所以可以做到这么多挡位,就和它的结构原理有关系。AT是由行星齿轮组传递动力的,每一组行星齿轮都有好几种动力流,三组行星齿轮就能做到6到8速,4组就能做到8到10速了。除了平顺性,换挡速度也是变速箱的一大性能指标,但是相比双离合,AT其实没有我们想象中差那么多。从实际结构看,虽然AT不是通过离合器和发动机连接,换挡也是通过几组制动离合器来进行的。这个和双离合稍微有点类似,都是某个离合器在分离的时候,另外一个离合器就已经在结合过程中了。所以说,AT换挡速度理论上也可以做得挺快的。

其实,在汽车发力与正常运转之中,变速箱和发动机的关系是相辅相成的,可以说发动机能够恰如其分地发力,是变速箱里各种齿轮相互作用的结果,因此变速箱的定期保养就变得颇为重要了,因为这样才能以避免变速箱内油的酸碱性发生变化而腐蚀齿轮等各种零部件,造成汽车换挡顿挫或者动力不足的现象。

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