五花八门的积碳只是你知道多少?
来源: | 作者:pmo32692a | 发布时间: 48天前 | 67 次浏览 | 分享到:
积碳对发动机的危害非常大,许多故障如冷启动困难、怠速不稳、发动机过热、油耗增加、动力下降、废气排放增加、机件早损等都与发动机内的积碳有关。一般情况下,积碳主要分布在进气歧管、节气门、气门、燃烧室、活塞、火花塞、喷油器等处。

一、进气歧管中的积碳  
     发动机运转时,进气歧管中的气体流动状况直接影响到进入气缸中的混合气质量,当进气歧管中存在较多积碳时,其中气流的流动性能必然会受到影响,混合气的质量会降低,混合气就不能完全燃烧,会导致发动机发生油耗增加、动力下降等故障。另外,进气管内壁若附有积炭,其散热效果变差,温度升高,会导致进气温度升高,使发动机的充气效率减小,也影响了发动机的动力性

二、节气门处的积碳
      节气门后部附有较多的积碳后,会导致加速迟滞,怠速不稳。当汽车行驶时开启同等位置的节气门却得不到所需动力,为了获得需要的动力,必然会加大燃油供给,使油耗增加。另外节气门的积炭使节气门位置改变,在发动机怠速运转时,ECU 接收到节气门错误的信号,自然计算出错误的供油量,使发动机油耗升高。

三、气门背座积碳
      气门背座积碳多方面占据了进气空间,使充气效率减小,使发动机动力下降;另一方面干燥的积炭还会吸附少量汽油,破坏原有的混合气浓度,会导致冷启动困难,油耗升高,更严重的积炭还会使气门封闭不严等。气门导管和气门杆部存有积碳,会加速气门杆与气门导管严重磨损,甚至会致使气门杆在气门导管内运动发涩卡死,产生粘气门的故障。

四、燃烧室内的积碳
      燃烧室内形成积碳后会形成多个热点,引起表面点火(早火)。早火会引起活塞连杆组机械损伤事故,以及气门、火花塞、活塞等零件过热,还会使发动机的功率降低。燃烧室内的积炭还会使燃烧室容积变小,压缩比提高,使发动机产生爆燃。爆燃会使发动机磨损加剧,活塞环断裂,引起拉缸事故;还会使发动机功率下降,耗油率增加。
五、活塞表面积碳
      活塞上有积碳会降低散热效果,活塞的强度降低,容易早损。活塞顶部附有较厚积碳时会导致燃烧室容积变小。活塞环槽内积碳,会使活塞环边隙、背隙变小,甚至无间隙,造成活塞环失去弹性而拉缸。

六、火花塞头部的积碳
     火花塞头部积碳过多时,在汽油湿润后,相当于在火花塞电极间并联和分路电阻造成火花减弱,致使发动机功率下降,油耗增加,启动困难。

七、喷油器积碳
      喷油器的积碳会造成各缸喷油器油量不同,造成发动机各缸工作不均衡,导致剧烈抖动。喷油器内部积碳过多造成喷油器关闭不严或堵塞,影响喷油雾化效果,引发启动困难、动力下降、油耗增加等故障。


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