海飞带你深度体验气缸除碳新姿势
来源: | 作者:pmo32692a | 发布时间: 286天前 | 580 次浏览 | 分享到:
气缸积碳对发动机危害有多大?
这个问题基本哪里都能查到,不要怀疑,百度一下就可以了。
重点是,谁来告诉你,你的发动机积碳了,需要处理了?这是重点。
那我们先来看看积碳对发动机的危害有哪些?
       积碳的危害具有“慢性”“难察觉”的特点,因为积碳是慢慢产生的,一般消费者在驾驶中很难察觉。积碳对发动机的危害主要有三点。
       第一:动力减弱,油耗增加。积碳堵在进气门会影响进气量,进气减少而喷油量不变会导致燃油浪费、动力下降。另外积碳堵住喷油嘴会导致喷出的汽油不能充分雾化,无法与空气充分混合,从而导致燃烧不充分。举个例子,如果喷壶的喷头被沙子堵住,喷出来的就不是水雾了,而是水滴。
       第二:发动机爆震。发动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火,发动机曲轴还没转过最高点就开始点火,爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用,反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。


         而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温,甚至发生自燃,在火花塞点火之前就引燃了混合气!导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力,对发动机连杆、曲轴都会造成损伤,也会导致油耗增加
 

第三,发动机噪音变大。由于积碳导致发动机动力变弱,想要发挥相同动力就需要增加转速,转速高了噪音自然也就大了。另外爆震也会导致发动机噪音变大。很多新车行驶不到1万公里,加速时发动机噪音明显变大,大部分是积碳造成的。

       如果积碳长期不清理的话,对汽车动力、经济性都有比较大的影响!欧洲相关调查数据显示,连续2万公里没清过积碳的车比定时清理积碳的车每百公里高速油耗多出10%,市区油耗多出20%!

       通俗点来讲,气缸内的积碳,特别是粘附在活塞表面的硅胶等胶质,是坚硬而难以烧掉的,缸内高温的环境,这些坚硬的胶质积碳就像火炭一样,只要混合气进来就很容易能点着。但是发动机作功点火是由ECU电脑控制的,这些像火炭一样的缸内积碳就会打乱点火时机,提前让混合气爆炸燃烧,此时上行的活塞就会和爆炸的推力互相抗衡,这种情况严重时很容易会把气缸盖里的组件顶坏掉,包括气门,火花塞,喷油嘴,再或者阻力传导到曲轴,把活塞连杆组件顶坏。这就是气缸积碳危害的普遍症状。你说清理积碳重不重要?

       回到前面那个问题,有人就问,那怎么知道我的车有积碳了,或者积碳严重了?一般情况下,车主不会经常扒开气缸检查内部积碳对吧,但是如果车辆是自己平时常用的,如果车辆有积碳或者达到需要清理的地步,还是有很多信号可以判断的:发动机启动性差,车速不稳定,抖动大等一系列问题,汽车油耗也会增多。具体驾驶的感受,就是车越来越难打着火,车身抖动明显,特别是高速时噪音极大。或者再具体一点:

1)压缩比和功率损失、动力下降、爬坡无力;

(2)加速反应迟缓;

(3)怠速不稳,中途熄火,车辆抖动;

(4)启动困难甚至无法启动;

(5)油耗增加;

(6)发动机敲击,噪音增大;

(7)尾气超标;

(8)驾驶性能下降;

     当然,很多人说我是汽车小白,对这些无感的,那怎么办?这时候,就要体现平时汽车保养时维保技师的重要性和专业性,最关键还是耐性了。为什么这么说?深度养护的前提是深度检测,没检测乱开药那肯定是不行的,很多车主就是被这些现象搞怕的。就拿这个气缸积碳检查来说,车子来到修理门店,如果我们的维保技师在结合车辆的综合情况以及车主反馈进行仔细检查的话,比如车主驾驶体验,尾气排放,引擎抖动,噪音大小,油耗表现等等,就会有一个详尽可参考的修理依据,针对气缸内部,如果使用内窥镜看看内部积碳情况,拍照展示,修理依据和建议是不是更充分可靠一点?而不是一来就直接推荐做,或者自己内心都拒绝此类动作,从来不检查开口,这都是不负责的表现。检查出来,做不做清理,都没有绝对的对与错,为什么?举个简单的例子,很多睡觉前不刷牙,而你肯定知道口腔脏垢会坏牙,但你说马上会坏人家是不信你的,就跟车子一样,大多情况是观念和习惯的问题,教育一次通常是不够的。

      所以,只要你专业了,检查了,建议了,车主自己会思考,但是如果已经很重了,你没有检查和告知,那是不对的。实在不行,车子因为积碳而拉缸大修了,这个事情自然会教育他,你也能更显专业可信。所以,深度养护的前提是深度检查,认真负责,科学建议。

那么,气缸积碳怎么清理呢?

一、把发动机大拆,然后逐一清洗好不好?好,而且能洗的很干净,别人看起来好像还很专业;不好,费事,费劲,费钱,最关键是,如果拆装工艺不好,还废发动机。

二、核桃砂,干冰,高温火烤,好不好?核桃砂只做气门歧管,气门背座;干冰投入昂贵,一般门店搞不来;高温火烤是什么鬼?也不安全。
三、把清洗积碳专用泡沫打进气缸去除积碳好不好?好,这么多年的普及,技术成熟,产品性能稳定,只是在施工操作上更注重细节,包括缸温,浸泡时间,回抽干净,吹干,润滑启动,排放干净废气等一连串动作,针对个别车况不好的事前检查,也是施工的注意内容。这种更像是一个项目化操作,门店利润也高。
四、用简单高效的燃烧室积碳清洗剂(碳必净4支膏)快速清洗气缸活塞表层坚硬胶质及积碳好不好?好,简单操作,在检查气缸有机碳并且严重的同时,能方便高效的进行治理,既体现维保技师的专业,门店的服务,又使车主在可视可见的教育下养成关注发动机积碳的习惯,更可贵的是这种产品的操作不占用工位,在综合检查的情况下适当的引导车主体验消费,又能安全可靠的解决积碳问题,是目前门店提升服务体验的有力产品。气缸积碳清洗新姿势,你值得尝试!